编者按

 10月22日，交通运输部部长杨传堂在天津听取交通运输部天津水运工程科学研究院（以下简称“天科院”）的工作汇报后，充分肯定了天科院近年来的工作。杨传堂还特别指出，近年来，天科院在坚持传统的专业发展、努力支撑重大水运工程建设的同时，不断深化科研转型和专业拓展，以支撑水运工程建设为己任，开始步入水运工程建、管、养、用相结合的综合性领域，拓展了安全、节能、环保、信息化等新专业，发展思路符合现代交通运输业的要求。杨传堂同时勉励天科院，“要继续紧紧围绕发展现代交通，加强基础和前沿技术，推进重大的科研和重大的发展战略，充分发挥科研保障和引领作用。”

 面对行业新需求、新发展与新形势，天科院成功地进行了科研转型和专业拓展，本次报道将介绍他们的做法和先进经验，供行业参考。

 

 

拥有着淤泥质、粉砂质海岸港口工程泥沙、波浪与潮流模拟、河流水动力研究、内河通航及航道整治、水工结构检测与老码头升级改造、环境保护与海域使用论证、浪潮流及泥沙原型观测等国内领先的核心技术……

先后为三峡工程、南水北调工程、长江黄金水道、上海洋山深水港和珠港澳大桥等重大水运工程建设开展了大量基础科研工作，发挥了强有力的技术支撑作用……

经过三十多年的发展，天科院毫无争议地成为了我国水运工程科研领域的“国家队”。尽管如此，但天科院并不满足于既有成绩和优势，而是未雨绸缪，根据形势变化和行业需求不断做出调整和提高。

“在保持传统优势的前提下，我们通过完善服务功能、调整机构、增设专业、出资收购、引进人才等途径开启了我们的新航程。”院长张华勤评价说。

调机构、增专业，向海洋进军

2011年7月份，天科院新“三定”方案正式获交通运输部批复。据介绍，新“三定”方案在明确天科院为正局级事业单位的同时，进一步强化了天科院的职责与定位。

在职责上，天科院涵盖了水运工程及其相关领域所有工作；在业务范围上，天科院从传统的内河、近海走到了深水和海洋，从以建设为主走向了建、管、养、用相结合的技术发展；在机构设置上，巩固传统优势专业，设立了内河港航工程研究中心、海岸河口工程研究中心、水工建筑技术研究中心、环境保护研究中心、安全节能与应急保障技术研究中心、水运工程检测设备开发研究中心、水运工程测绘技术研究中心等研究机构。

同时，天科院新成立的五个研究中心也正式获批复，即水运工程仿真与信息化研究中心（水运工程数值模拟技术研究中心）、岩土工程研究中心、风工程技术研究中心、海洋工程研究中心和海岸与海洋资源利用研究中心。

据介绍，水运工程仿真与信息化研究中心承担水运工程数值仿真与信息化技术研发、应用和成果推广工作。该中心由分散在各个中心的信息技术整合而成，目的是顺应信息化发展浪潮，应用信息化技术提升传统技术。

岩土工程研究中心主要承担港口岩土工程理论与技术研究，水运工程地质灾害防治、事故调查、评估和应急处理工作。“这标志着我们从研究泥面以上延伸到了研究地下。”张华勤评价道。

风工程技术研究中心承担交通运输行业风工程领域的理论研发和技术研发、交通环保涉风领域的技术研究开发。

海洋工程研究中心，由原传统近岸水工领域向海洋拓展，承担水运工程防灾减灾、港口防浪和海岸防护、深水港建设、海洋水文与测绘等理论研究和技术开发。

海岸与海洋资源利用研究中心承担海岸与海洋资源规划利用、生态修复与保护、海域使用、海洋环境、污染及防治等领域的理论研究、技术开发、论证、评价、评估和规划编制。

“这五个中心的成立正是我们院根据国家发展新形势调整机构、增设专业的结果，体现了向海洋进军，重视水运工程安全、环境、节能、信息化等新方向的特点。”张华勤评价说。

 

十大甲级资质打造“完整服务链”

2010年7月30日，天科院与天津东方泰瑞科技有限公司在天津正式签署了股权转让协议，此举标志着天科院正式收购了天津东方泰瑞科技有限公司。

“这是进一步完善我院专业结构，加强学科建设，拓展专业服务领域，扩大技术服务市场的重要举措。”天科院分管科研市场开发的副院长兼所属企业天津水运工程勘察设计院院长戴明新评价说。据介绍，长期以来，天科院专注于水运工程的技术研究，未涉足安全评价这一领域，因此并不具有安全评价与技术咨询的资质。面对发展新形势和行业新需求，经过科学论证和报交通运输部批准，天科院坚决果断地收购了天津东方泰瑞科技有限公司，而后者拥有着安全评价与技术咨询的甲级资质。

戴明新告诉记者，“如果我们自己从乙级到甲级这样一步步申报，当然也能获得甲级资质，但时不我待。面对市场这块大蛋糕，收购这一方式更适合我们。”据介绍，收购天津东方泰瑞科技有限公司后，天科院对其业务范围和专业方向进行了重新调整，将其安全评价技术力量和资质向水运行业转型，收购后其年均业务增长量在30%以上。以此为基础成立的“天津水运安全评审中心”，为政府决策提供了有力支撑。

2010年，天科院的节能评估资质获得了交通运输部的正式许可。在今年8月，经国家海洋局批准，天科院正式成为海岛保护规划编制技术和无居民海岛使用论证的推荐单位之一。这些资质的取得成为了天科院完善对外服务链的重要“支点”。

截止目前，天科院已拥有十大甲级资质，分别为：港口河海工程以及生态建设和环境工程咨询甲级、交通运输环境影响评价甲级、海域使用论证甲级、大地工程测量和海洋测绘甲级、专业类工程测量工程勘察甲级、航道工程设计甲级、环境工程设计甲级、公路水运工程试验检测机构甲级、工程监理和安全评价甲级资质。“这十大甲级资质是我们天科院综合实力的最好象征。”戴明新说道。

据介绍，通过科技推广应用部门和科技企业的有益补充，天科院目前形成了规划设计咨询、勘察测量、数学模型研究、物理模型论证、工程监理的完整业务链条。此外，为完善业务结构和拓展市场领域，天科院还通过引进人才、出资收购、扶持发展等措施，发展了水运设计、安全评估、岩土勘察等新专业。

“根据预测，安全、节能、设计、勘察这些新业务将成为天科院“十二五”发展新的增长点。”戴明新还告诉记者，近些年来，围海造陆和人工岛建设在国内逐渐兴起，由于较早关注此领域，天科院今年涉及围海造陆及人工岛建设工程的业务量已占到总业务量的40%。

“走出去”，让中国技术打响海外市场

“我们已经涉足韩国、马来西亚、印度尼西亚、巴基斯坦、缅甸、科威特、埃及、柬埔寨、几内亚、喀麦隆等近20个国家的水运工程建设技术咨询服务。就合同额而言，我们的国际科研市场占比已达到全院的10%。”天科院开发处处长陈汉宝不无自豪地告诉记者。

事实上，早在2002年，天科院即以建设国际化科研院所为方向，开始实践中央倡导的“走出去”战略，经过十年的坚持，海外业务已取得了明显进展。

“成绩的取得来源于我们的坚持不懈。”陈汉宝坦言，他们前四次去印度尼西亚，一个项目也没有谈成，而如今，印度尼西亚沿海工程的科研咨询业务90%已被天科院占据。在马来西亚，水利部几乎所有涉及河口的科研项目都交给了天科院。

在业务快速发展的同时，天科院的“走出去”也为我国企业涉外工程发现风险、规避风险提供了强有力的技术保障。陈汉宝向记者举了这样一个例子。

2009年，印度尼西亚ADIPALA电厂建设正招标，其中有7家中资企业参与竞标。招标书中有这样一条要求——“能抵御3米的海啸”。这句话表面上给人的感觉很平常，“海啸高度不就是3米吗？”

天科院在为一家中资企业提供咨询服务时敏锐地觉察到，招标书上说的是海啸的高度达3米。3米的海啸到达岸上后，就会急剧升高变成10米高的海浪。天科院及时把意见反馈给了参与竞标的中资企业，他们要么放弃了投标退出竞争，要么抬高了价格。最终结果表明，天科院此举为中资企业回避了4至5亿元的风险。

“我们的顾客满意度始终在95%以上。今后我们要进一步利用先进的研究技术与手段，融合我国与国际先进的标准和方法，树立我国水运工程研究的良好形象。”陈汉宝说道。

短评：唯有变化才是恒久之道

 今年9月，伴随着上交所发布的一纸公告，被称为“中国胶卷王”的乐凯告别了彩色胶卷行业；随着最后一批设备的被拍卖，河北泊头火柴有限公司这家亚洲最大的火柴生产厂家彻底成为了历史。而此前的4月，美国胶卷巨头柯达也正式宣布破产……无数事实证明，再大的企业、再好的产品、再深入人心的品牌，一旦追赶不上时代发展的潮流，结果只有一个：出局。

 尽管在业内享有盛誉，但天科院并不满足传统业务的既有优势和既有成绩，而是未雨绸缪主动进行专业业务的调整、转型与发展，为推动交通运输转型发展提供了技术支撑。近些年来，天科院业务从传统的科学试验延伸到了现场勘察测量、前期规划设计咨询、专业评估与检测、工程建设监理和信息化等全链条服务；研究对象从内河、沿海走向了外海、深海；市场覆盖更是从国内走向了海外。

 天科院的“与时俱进”也积累了一些值得肯定的成功经验：根据行业发展需要调整机构、增设专业；通过并购完善服务产业链、实现跨越式发展；重视自身建设获得十大甲级资质；放远眼光开拓海外业务，而一旦认定方向则不因挫折而轻易放弃……